logoChat01.ai

宁德时代和OEM合作的电池租赁模式有哪些？具体是如何合作的？电池资产的所有权归哪一方？宁德时代如何盈...

Created on: June 10, 2025

Answered using O3 by Chat01

Question

宁德时代和OEM合作的电池租赁模式有哪些？具体是如何合作的？电池资产的所有权归哪一方？宁德时代如何盈利？ 帮我多列举一些案例

Thought

Summary of battery asset ownership and CATL's business model

The battery assets are divided as follows: Weineng owns the assets, EVOGO's assets are owned by Times EV Service, and for commercial trucks, Qiji handles the batteries. CATL profits in various ways, including through sales of lithium batteries, rental income, service fees, financing of assets, and revenue from second-life assets and recycling. I’ll also list examples of collaborations such as NIO, FAW, Dongfeng, and more. Now, I can summarize and cite sources properly.

Thought for 3m 50s

Answer

下面先拆解 CATL （宁德时代）与整车厂（OEM）常见的几种电池租赁 / 换电合作范式，再列出代表性案例，并说明电池资产归属及宁德时代的盈利路径。

1. 主流商业模式

模式典型合作方资产归属宁德时代角色与收益
车电分离 + BaaS（Battery as a Service）蔚来电池归武汉蔚能电池资产有限公司（蔚来 25%、CATL 25%、湖北科投、国泰君安等出资）①向蔚能销售/租赁电池包；②按月分享电池租金；③后期电池升级、回收收益 catl.com
标准化组合换电 + EVOGO一汽奔腾、东风富康、SAIC-GM-五菱、奇瑞等电池与换电站由宁德时代全资子公司「时代电服」持有①出售/出租“巧克力换电块” + 换电站运营费；②车电分离租金；③平台数据服务 catl.com
重卡/商用车底盘换电 + 骐骥换电多家重卡 OEM、物流车队电池资产通常由宁德时代或其运营公司持有，亦可与物流企业成立 SPV①超长寿命电池销售/租赁；②按次换电费；③降低运力成本后的收益分成 catl.com
出行平台合资换电滴滴出行新设合资公司持有电池及站点（股权比例未公开）①提供电池与技术；②按车辆运营量抽取租金和服务费 news.qq.com

2. 合作机制要点

  1. 车型适配与认证 – OEM 负责开发“可换电”版本，预留电池快拆接口；CATL 提供标准化电池块/底盘与BMS，确保多车型互换。
  2. 资产端融资 – 由专门的电池资产管理公司（蔚能、时代电服或合资 SPV）统一购置电池，向用户/运营方收租。
  3. 运营端 – CATL 负责换电站选址、建设、后台调度和电池全生命周期健康管理，OEM 可提供渠道运营支持或共同投资站点。
  4. 金融与数据 – 电池作为可折价资产进入租赁或ABS；CATL 获得循环使用、梯次利用及回收环节收益，同时沉淀车辆-电池-站点数据，用于定价与预测性维护。

3. 典型案例（按板块划分）

3.1 车电分离 / BaaS

上线时间OEM/车型亮点
2020-08蔚来 ES6/ES8/ET5 全系 – 蔚能 BaaS 上线，购车价格立减7-12.8 万元，电池月租已降至 728–1 128 元/包 （标准/长续航） catl.com xueqiu.com

3.2 EVOGO 乘用车换电

首发OEM细节
2022-01一汽奔腾 NAT – EVOGO“小绿环家族”001号；奔腾负责车型开发，CATL 供电池并建站 faw.com.cn
2022-10东风富康 ES600 – 三方（神龙 + CATL + 时代电服）联合推出租赁版，面向网约车市场 catl.com
2024-11SAIC-GM-五菱 物流车型 – 采用 Choco-SEB 标准块，针对城配及轻卡场景 carnewschina.com
2025（规划）奇瑞 iCAR/深蓝等新车型，将陆续适配，CATL 在“巧克力换电块”生态大会称已签约近 100 家合作伙伴 catl.com

3.3 商用车 / 重卡换电

发布合作方方案与收益
2023-06骐骥换电（重卡平台） – 单块 171 kWh，可 1-3 块按需组合，车电分离后年运营成本可降 3–6 万元/车 catl.com

3.4 出行平台

| 2024-01 | CATL × 滴滴 – 成立换电合资公司，先服务网约车，再向私车/物流车开放；引入滴滴流量与站址资源，CATL 输出电池与站点技术 news.qq.com |

4. 电池资产归属概览

  • 蔚能模式：电池资产归蔚能，蔚能向终端用户收月租，CATL 作为大股东之一分享租金与后续升级费。catl.com
  • 时代电服模式（EVOGO）：时代电服100%控股电池与换电站；OEM 不持有电池。catl.com
  • 专用车 / 重卡：项目 SPV 或 CATL 直接持有电池；物流企业只付里程/换电费。catl.com
  • 平台合资：电池、站点由合资公司持有，双方按股权或协议分享收益。news.qq.com

5. 宁德时代的盈利结构

  1. 一次性收入
    • 向资产公司出售或租赁电池包、换电块、重卡底盘电池。
  2. 稳定现金流
    • 按月收取电池租金分成或直接计提折旧回报。
    • 换电站服务费、按次换电费（B2C/B2B）。
  3. 增值服务
    • OTA 升级、容量升级差价收益。
    • 电池健康管理 SaaS、运营数据服务。
  4. 循环与金融
    • 梯次储能再利用与材料回收利润。
    • 通过 ABS/租赁金融释放电池资产、赚取融资溢价。

凭借「制造 + 资产 + 运营 + 回收」的闭环，宁德时代在售后长周期内持续变现，由一次性电池销售转向“硬件 + 订阅/服务”的复合收入曲线。

小结

  • 模式多元：从车电分离 BaaS 到多品牌换电、再到重卡与出行平台，宁德时代已形成矩阵化租赁/换电方案；
  • 资产独立：无论是蔚能的合资资产公司，还是时代电服的全资模式，都把高价值电池剥离到专业主体，解决 OEM 资产负担；
  • 盈利稳定：制造利润 + 租赁现金流 + 服务/回收价值，赋予 CATL 持续的盈利弹性。

这些案例和模式仍在迭代，随着更多 OEM 加入以及换电网络铺设，宁德时代的电池租赁生态有望进一步扩张。

Question

帮我重点打开，宁德时代和OEM合作，开发支持电池租赁的车型，这种情况下具体是如何合作的？电池资产的所有权归哪一方？宁德时代如何盈利？ 帮我多列举一些案例

Thought

Crafting the response

I’ve gathered the necessary sources to reference in my answer, making sure to cite each one properly. This will include details on asset ownership for each case, such as Weineng’s ABN, EVOGO’s 'chocolate battery' features, and Dongfeng ES600. I'll also mention Qiji’s heavy truck platform, Wuling’s logistics, Changan, and Didi’s joint venture. It's essential to structure the answer in Chinese as requested, ensuring clear and accurate citations for every statement.

Thought for 6m 30s

Answer

下面把 “车电分离 + 电池租赁” 车型的开发合作机制梳理成三个核心问题，并补充更丰富的 OEM-CATL 案例，方便你快速拿来做竞品或业务参考。

1. 开发支持租赁车型时，CATL 与 OEM 如何分工？

开发环节OEM 责任CATL 责任说明
概念立项确定目标用户、续航版本、产线节拍提供电池换电/租赁方案选型（巧克力块、骐骥块等）先从“能否快拆”与“月租价格带”反推车型定位
架构适配车身电池舱结构、快拆锁止机构、整车认证输出电池模组 + BMS + 无线接口标准CATL 通常派驻工程师常驻主机厂
成本分摊只负责“滑板车身”成本负责电池产能与站点 CapEx通过把电池剥离给资产主体，OEM CAPEX 压力骤降
联合验证双方共用测试资源电芯寿命、安全测试数据开放给 OEM电池与底盘联合耐久 40~100 万 km
上市运营掌控营销渠道、车型 OTA建/运换电站、后台调度、SaaS 健康管理形成「车 – 站 – 电池」闭环数据

2. 电池资产归谁？主流 4 种持有模式

商业模板资产所有者典型项目亮点
合资资产公司武汉蔚能 (蔚来25% + CATL25% + 地方国资等)蔚来全系 BaaS电池租金做 ABS/ABN，金融成本 < 2.5%
CATL 独资运营时代电服（电池银行）EVOGO 一汽奔腾 NAT、东风富康 ES600OEM 零负担，最快 12 个月落地
OEM + CATL 合资换电合资公司CATL × 滴滴网约车专用车型OEM/平台出流量，CATL 出技术与资产
SPV/融资租赁项目 SPV 或金融租赁公司骐骥重卡平台 + 吉利易易互联 ABS + 蔚能 ABN用 ABS/ABN 释放电池现金流，重卡年省 3-6 万元

3. 宁德时代赚哪里？

  1. 一次性：向资产主体出售/租赁标准化电池块与整站设备
  2. 持续性：
    • 电池月租抽成或折旧回报
    • 换电站运营费、按次换电费
  3. 增值 & 数据：容量升级、BMS OTA、全生命周期数据 SaaS
  4. 金融溢价：通过电池租赁 ABS / ABN 提前回笼现金并赚取管理费
  5. 回收闭环：梯次储能 + 材料回收利润 —— 完整锁定电池全生命周期价值

4. 案例速查表（补充到 2025Q2）

年份OEM / 车型合作看点电池资产主体
2020蔚来 ES6 / ET5 全系首创 BaaS，购车价立减 7-12 万，月租 728-1128 元武汉蔚能
2022-01一汽奔腾 NAT EVOGO 版首款“巧克力块”车型，10 城首批运营时代电服
2022-10东风富康 ES600 EVOGO 版针对网约车市场的组合换电时代电服
2023-06多家重卡 × 骐骥换电171 kWh 底盘换电块，可 1-3 块组合CATL / SPV
2024-01CATL × 滴滴合资铺站，面向 190+ 城网约车合资公司
2024-11上汽-GM-五菱 物流 EV全球首个商用车换电战略时代电服
2024-11长安欧尚 520新一代巧克力换电首发车型待定（时代电服 + 长安）
2024-12北汽集团（10 款）加入“巧克力换电联盟”，首车 2026Q1联合资产公司
2025-04奇瑞 iCAR V23 家族上海车展官宣换电技术战略合作待定

结论

  • 技术侧：CATL 用标准化电池块 + 统一接口，降低 OEM 适配门槛
  • 资产侧：高价值电池从 OEM 资产负债表剥离，进入专门的“电池银行”
  • 商业侧：CATL 从制造商升级为 “硬件 + 服务 + 金融 + 回收” 全链路运营商

如果你在做市场调研或商务谈判，上表的模板-案例-盈利模型三件套即可快速对标、估算项目 IRR 并锁定谈判焦点。

Share this Q&A