宁德时代和OEM合作的电池租赁模式有哪些?具体是如何合作的?电池资产的所有权归哪一方?宁德时代如何盈...
Created on: June 10, 2025
Created on: June 10, 2025
宁德时代和OEM合作的电池租赁模式有哪些?具体是如何合作的?电池资产的所有权归哪一方?宁德时代如何盈利? 帮我多列举一些案例
下面先拆解 CATL (宁德时代)与整车厂(OEM)常见的几种电池租赁 / 换电合作范式,再列出代表性案例,并说明电池资产归属及宁德时代的盈利路径。
模式 | 典型合作方 | 资产归属 | 宁德时代角色与收益 |
---|---|---|---|
车电分离 + BaaS(Battery as a Service) | 蔚来 | 电池归武汉蔚能电池资产有限公司(蔚来 25%、CATL 25%、湖北科投、国泰君安等出资) | ①向蔚能销售/租赁电池包;②按月分享电池租金;③后期电池升级、回收收益 catl.com |
标准化组合换电 + EVOGO | 一汽奔腾、东风富康、SAIC-GM-五菱、奇瑞等 | 电池与换电站由宁德时代全资子公司「时代电服」持有 | ①出售/出租“巧克力换电块” + 换电站运营费;②车电分离租金;③平台数据服务 catl.com |
重卡/商用车底盘换电 + 骐骥换电 | 多家重卡 OEM、物流车队 | 电池资产通常由宁德时代或其运营公司持有,亦可与物流企业成立 SPV | ①超长寿命电池销售/租赁;②按次换电费;③降低运力成本后的收益分成 catl.com |
出行平台合资换电 | 滴滴出行 | 新设合资公司持有电池及站点(股权比例未公开) | ①提供电池与技术;②按车辆运营量抽取租金和服务费 news.qq.com |
上线时间 | OEM/车型 | 亮点 |
---|---|---|
2020-08 | 蔚来 ES6/ES8/ET5 全系 – 蔚能 BaaS 上线,购车价格立减7-12.8 万元,电池月租已降至 728–1 128 元/包 (标准/长续航) catl.com xueqiu.com |
首发 | OEM | 细节 |
---|---|---|
2022-01 | 一汽奔腾 NAT – EVOGO“小绿环家族”001号;奔腾负责车型开发,CATL 供电池并建站 faw.com.cn | |
2022-10 | 东风富康 ES600 – 三方(神龙 + CATL + 时代电服)联合推出租赁版,面向网约车市场 catl.com | |
2024-11 | SAIC-GM-五菱 物流车型 – 采用 Choco-SEB 标准块,针对城配及轻卡场景 carnewschina.com | |
2025(规划) | 奇瑞 iCAR/深蓝等新车型,将陆续适配,CATL 在“巧克力换电块”生态大会称已签约近 100 家合作伙伴 catl.com |
发布 | 合作方 | 方案与收益 |
---|---|---|
2023-06 | 骐骥换电(重卡平台) – 单块 171 kWh,可 1-3 块按需组合,车电分离后年运营成本可降 3–6 万元/车 catl.com |
| 2024-01 | CATL × 滴滴 – 成立换电合资公司,先服务网约车,再向私车/物流车开放;引入滴滴流量与站址资源,CATL 输出电池与站点技术 news.qq.com |
凭借「制造 + 资产 + 运营 + 回收」的闭环,宁德时代在售后长周期内持续变现,由一次性电池销售转向“硬件 + 订阅/服务”的复合收入曲线。
这些案例和模式仍在迭代,随着更多 OEM 加入以及换电网络铺设,宁德时代的电池租赁生态有望进一步扩张。
帮我重点打开,宁德时代和OEM合作,开发支持电池租赁的车型,这种情况下具体是如何合作的?电池资产的所有权归哪一方?宁德时代如何盈利? 帮我多列举一些案例
下面把 “车电分离 + 电池租赁” 车型的开发合作机制梳理成三个核心问题,并补充更丰富的 OEM-CATL 案例,方便你快速拿来做竞品或业务参考。
开发环节 | OEM 责任 | CATL 责任 | 说明 |
---|---|---|---|
概念立项 | 确定目标用户、续航版本、产线节拍 | 提供电池换电/租赁方案选型(巧克力块、骐骥块等) | 先从“能否快拆”与“月租价格带”反推车型定位 |
架构适配 | 车身电池舱结构、快拆锁止机构、整车认证 | 输出电池模组 + BMS + 无线接口标准 | CATL 通常派驻工程师常驻主机厂 |
成本分摊 | 只负责“滑板车身”成本 | 负责电池产能与站点 CapEx | 通过把电池剥离给资产主体,OEM CAPEX 压力骤降 |
联合验证 | 双方共用测试资源 | 电芯寿命、安全测试数据开放给 OEM | 电池与底盘联合耐久 40~100 万 km |
上市运营 | 掌控营销渠道、车型 OTA | 建/运换电站、后台调度、SaaS 健康管理 | 形成「车 – 站 – 电池」闭环数据 |
商业模板 | 资产所有者 | 典型项目 | 亮点 |
---|---|---|---|
合资资产公司 | 武汉蔚能 (蔚来25% + CATL25% + 地方国资等) | 蔚来全系 BaaS | 电池租金做 ABS/ABN,金融成本 < 2.5% |
CATL 独资运营 | 时代电服(电池银行) | EVOGO 一汽奔腾 NAT、东风富康 ES600 | OEM 零负担,最快 12 个月落地 |
OEM + CATL 合资 | 换电合资公司 | CATL × 滴滴网约车专用车型 | OEM/平台出流量,CATL 出技术与资产 |
SPV/融资租赁 | 项目 SPV 或金融租赁公司 | 骐骥重卡平台 + 吉利易易互联 ABS + 蔚能 ABN | 用 ABS/ABN 释放电池现金流,重卡年省 3-6 万元 |
年份 | OEM / 车型 | 合作看点 | 电池资产主体 |
---|---|---|---|
2020 | 蔚来 ES6 / ET5 全系 | 首创 BaaS,购车价立减 7-12 万,月租 728-1128 元 | 武汉蔚能 |
2022-01 | 一汽奔腾 NAT EVOGO 版 | 首款“巧克力块”车型,10 城首批运营 | 时代电服 |
2022-10 | 东风富康 ES600 EVOGO 版 | 针对网约车市场的组合换电 | 时代电服 |
2023-06 | 多家重卡 × 骐骥换电 | 171 kWh 底盘换电块,可 1-3 块组合 | CATL / SPV |
2024-01 | CATL × 滴滴 | 合资铺站,面向 190+ 城网约车 | 合资公司 |
2024-11 | 上汽-GM-五菱 物流 EV | 全球首个商用车换电战略 | 时代电服 |
2024-11 | 长安欧尚 520 | 新一代巧克力换电首发车型 | 待定(时代电服 + 长安) |
2024-12 | 北汽集团(10 款) | 加入“巧克力换电联盟”,首车 2026Q1 | 联合资产公司 |
2025-04 | 奇瑞 iCAR V23 家族 | 上海车展官宣换电技术战略合作 | 待定 |
如果你在做市场调研或商务谈判,上表的模板-案例-盈利模型三件套即可快速对标、估算项目 IRR 并锁定谈判焦点。