¡Claro! En logística, “pérdidas y daños” (a veces llamado OS&D: Overages, Shortages & Damage) reúne todo lo que afecta la integridad física y la cantidad de la mercancía durante el transporte. Aquí va qué contempla exactamente:

¿Qué son “pérdidas y daños”?

Pérdidas (shortages):

• Faltantes totales o parciales: bultos que no llegan o llegan en menor cantidad que la indicada en el documento (p. ej., faltan 3 cajas).
• Robo o hurto/pilferage: sustracción de unidades completas o de contenido parcial.
• Extravio/misrouting: envío mal ruteado que se considera perdido si no se recupera en tiempo razonable.
• Caducidad o merma no recuperable: en perecederos/químicos cuando la pérdida de valor equivale a pérdida de mercancía.

Daños (damage):

• Daño físico: golpes, aplastamiento, perforaciones, humedad/agua, oxidación, contaminación por polvo o sustancias.
• Daño por condiciones ambientales: desviaciones de temperatura (cadena de frío), vibración/impacto, radiación solar, condensación.
• Daño por manipuleo: estiba deficiente, uso incorrecto de montacargas, amarre inadecuado, apilado excesivo.
• Daño oculto: el embalaje parece intacto, pero el contenido llega averiado (se detecta al abrir).

¿En qué puntos del proceso pueden ocurrir?

• Recolecta y carga en origen (paletización, estiba inicial).
• Terminales y hubs (trasbordos, cross-docking, consolidación/desconsolidación).
• En tránsito (carretera, marítimo, aéreo, ferroviario; impactos, clima, robos).
• Aduanas/inspecciones (aperturas de bultos, reestiba).
• Entrega final (maniobras de descarga, última milla).

¿Cómo se mide?

• Tasa de reclamos: # de reclamos OS&D / # de envíos.
• Severidad promedio: monto promedio por reclamo.
• Costo de OS&D: pérdidas y daños como % del valor transportado o por envío.
• Tiempo de resolución del reclamo.
• Índice de integridad de entrega: entregas sin excepción en el POD (proof of delivery).

Documentación y reclamos

Para que un “pérdidas y daños” sea reclamable, normalmente se requiere:

• BL/CMR/AWB (conocimiento de embarque/carta de porte/guía aérea) y factura/packing list.
• POD con anotaciones de excepción al recibir (p. ej., “2 cajas mojadas y abolladas”).
• Evidencia: fotos, conteos, precintos, registros de temperatura/shock.
• Plazos: hay tiempos límite para notificar y formalizar reclamos (varían por modo y jurisdicción).
• Límites de responsabilidad del transportista: suelen ser limitados por kilo o bulto salvo que se declare valor o se contrate seguro adicional (p. ej., condiciones tipo CMR en ruta, Convenio de Montreal en aéreo, Reglas de La Haya/Visby en marítimo; en doméstico de EE. UU., Carmack).

Qué incluye económicamente

• Valor de la mercancía perdida o depreciada (según póliza o límite del porteador).
• Costos asociados: reempaque, reenvío, disposición/salvataje, inspecciones.
• Exclusiones frecuentes: embalaje insuficiente del remitente, fuerza mayor, vicios propios, variaciones normales de peso/volumen en graneles, salvo prueba en contrario.

Prevención y control

• Embalaje y unitización adecuados (normas ISTA/ASTM; pallets, esquineros, film stretch).
• Sellos y trazabilidad (precintos numerados, RFID/IoT, registradores de temperatura/impacto).
• Estiba/amarre correctos (LTL/FTL, contenedor; bloqueo y sujeción).
• Selección de transportista con historial OS&D bajo y SOPs de manejo.
• Auditorías y root cause de incidentes; mejora continua.
• Seguro de carga alineado al valor y riesgo del producto.

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En una frase:

“Pérdidas y daños” engloba todo faltante o deterioro físico/funcional de la mercancía desde la recogida hasta la entrega, su medición (OS&D), responsabilidades, reclamos y medidas para evitarlo. Si quieres, puedo adaptar esto a un checklist operativo para tu operación específica (modo, producto y rutas).