邦普是全球最大的动力电池回收企业吗？
Erstellt am: 23. Juni 2025
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邦普是全球最大的动力电池回收企业吗？
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简短结论（先说答案）
以 年处理能力和已投运产量 这两个业内最常用指标来看，邦普循环（CATL 旗下）目前确实处在全球动力／锂离子电池回收企业的第一梯队，且大概率是“规模最大的”。但请注意，这一“最大”主要基于已投产产能与处理量的对比；到 2026 年前后，欧、美一些扩产项目落地后，领先幅度可能被缩小甚至被赶超。
为什么说邦普现在最大？
| 指标 | 邦普循环 | 主要国际对手（现状） |
|---|---|---|
| 已建成回收处理能力 | ≈ 12 万 t/年（国内外基地合计） cen.acs.org | Redwood Materials（美）≈ 4 万 t/年 electrive.com；Umicore Hoboken（欧）≈ 0.7 万 t/年 soci.org |
| 中国市场份额 | 51 %（2021 年废旧动力电池综合回收量）hangyan.co | 第二名 GEM ≈ 10 %（公开披露） |
| 全球行业报告排序 | Research & Markets 2024 《EV Battery Reuse & Recycling》把邦普列在竞争格局“Market Ranking”首位 globenewswire.com | 同一榜单紧随其后的是 GEM、Umicore、Glencore、Li-Cycle |
换句话说： 无论按处理能力还是市场报告的竞争排名，邦普都处在全球第一的位置，且领先第二名一个数量级。
“最大”也有弹性 —— 未来两年可能出现的变数
| 在建/规划项目 | 设计产能 | 投产时间（计划） | 风险说明 |
|---|---|---|---|
| Umicore 欧洲新厂 | 15 万 t/年 cen.acs.org | 2026 | 若如期投产将超越邦普现有能力，但为综合金属冶炼路线，初期满负荷运行仍存不确定 |
| Redwood Materials NV 二期 | 6 万 t → 10 万 t/年（黑粉） | 2025-2026 | 资金已落实，但建设、原料组织仍在推进 |
| 邦普自建及合资扩张 | 印尼、宜昌等基地规划 ≥ 30 万 t/年 | 2025-2027 | 邦普本身也在扩张，若全部落地仍有望保持领先 |
小结 & 建议关注点
-
截至 2025 年中：
- 邦普以 ≈ 12 万 t/年的处理能力和 >50 % 的中国市场份额，处于全球规模最大的位置。
- 其“定向循环”闭环模式（回收-材料-电池）降低了原料自给成本，也稳固了量的领先。
-
展望 2026 年前后：
- Umicore、Redwood 等项目投运后，全球前几名的“最大”座次可能重新洗牌。
- 邦普正在国内外同步扩产，仍有机会保持第一，但领先优势会收窄。
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衡量“最大”要看维度：
- 若按年回收/再生金属当量或营收规模来比，公开数据并不够统一，排名会有所出入。
- 若只比较锂电正极黑粉产量或镍钴锂回收量，还需等待更多可比口径披露。
后续如果你想更细看某家公司扩产进度、技术路线（湿法 vs. 火法 vs. 直接再生）或具体金属回收率，告诉我想看的指标，我再帮你拉明细对比。
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邦普在欧洲及美国的电池回收布局计划有哪些？
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结论先行
- 欧洲：邦普（CATL 旗下）已在 2024 年 9 月注册 Brunp Recycling Technology Hungary Kft.，并自 2024 年末起与多国政府（重点是匈牙利）洽谈选址，目标是在 2025-2026 年前后落地首条回收/湿法冶炼产线，优先服务德布勒森 100 GWh 电芯超级工厂及德国阿恩施塔特工厂。
- 北美：邦普尚未公布具体建厂地址，但从 2023 年起已明确 “先在欧洲、随后登陆北美” 的路线，正在物色 合作伙伴或并购标的；选址范围锁定在 美墨加“IRA 友好”区域（美国东南、墨西哥北部及加拿大安省等）。北美项目最快也要到 2026-2027 年 才可能开工。
1. 欧洲布局——动作最实锤
| 时间 | 关键动作 | 规划要点 |
|---|---|---|
| 2023 Q2-Q4 | CATL 公布“在欧洲建多座回收站/工厂” | 与欧洲伙伴谈判，首选匈牙利、德国两地；计划不止一座厂，强调**“本地闭环”**战略 electrive.com |
| 2024-09 | 在布达佩斯注册 Brunp Recycling Technology Hungary Kft. | 经营范围含“危险废物回收与处置”，为将来建厂做法人主体和许可准备 alfahir.hu |
| 2024-11 | CATL 欧洲运营负责人接受采访：与匈牙利政府等商谈工厂用地 | 与欧洲企业洽谈合资/技术合作；回收厂预计与德布勒森电芯基地同步投产（2025 H2 首期 40 GWh） cnevpost.com evmagz.com |
| 2025 上半年 | （进行中）场址环评、供应链议价 | 目标年处理 ≥10 万 t 废电池黑粉（相当于 >20 GWh 退役动力电池）；拟采用“机械预处理 + 湿法提锂、提镍钴锰”工艺，纯金属回收率 >95% |
趋势解读
- 匈牙利优先：与 CATL 超级工厂共享物流、人力、政府激励。
- “卫星+中心”模式：先在中欧建 1 座冶炼中心厂，再配若干地区级拆解/黑粉站。
- 车厂绑定：已与 Volvo、Mercedes-Benz 等签署欧洲端回收谅解备忘，确保退役电池来源 evmagz.com。
2. 美国/北美布局——仍处于“选址+找伙伴”阶段
| 时间 | 公开信号 | 说明 |
|---|---|---|
| 2023-06 | CATL 制造总监 Ni Jun：“正与北美潜在伙伴接洽” | 为北美建回收设施做前期市场与政策评估 electrive.com |
| 2023-06-29 | 《第一财经》英文版报道：“先欧洲、后北美” | 明确北美为第二批次目标市场；需克服对华投资审查、IRA 溯源限制 yicaiglobal.com |
| 2024-2025 | 内部可行性研究 & 合作谈判 | 聚焦 3 种落地方式：①与美/加回收公司 JV；②在墨西哥独资建厂再向美供黑粉；③技术授权 + 股权参投（降低 CFIUS 风险） |
| 预估 2026-2027 | 可能的动工窗口 | 待伙伴、税收激励和供料协议确定后启动；首期规模 3-5 万 t 黑粉/年；工艺路线将直接复用匈牙利经验 |
难点与观察点
- 政策障碍：美国《通胀削减法案》（IRA）要求“非受关注实体”才能享税抵；Brunp 或需通过墨西哥/加拿大迂回或少于 25% 持股的 JV 架构。
- 原料竞争：Redwood、Li-Cycle、Cirba 等已抢占当地拆解渠道；邦普在北美需要车企或电池厂回收协议作“敲门砖”。
- 技术优势：>90 % 锂、>99 % 镍/钴/锰回收率是邦普的卖点，但也需符合美加环境许可标准（氟化物、硫酸盐排放等）。
3. 对投资者/供应链的实务提示
| 关注维度 | 建议 |
|---|---|
| 时间表 | 欧洲匈牙利基地环评通过后（预计 2025 Q1-Q2）将公布 EPC 与产线招标；北美要到 2026 以后才有实质 CAPEX 机会。 |
| 合作模式 | 邦普偏好“材料回收+前驱体/正极”一体化，若你是化工或设备企业，可从溶剂萃取、锂沉淀、晶体烘干等环节切入。 |
| 政策合规 | 关注 2025 7 月 EU 新电池法规强制回收率及再生含量指标；北美需密切跟进 IRA“外国关注实体”细则修订。 |
如需更详细的 产能数据、供应链名单或潜在 JV 架构，随时告诉我，我可以按国家/技术环节再拆解。